下穿高速大体积双孔框架桥高精度的顶推技术

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摘要:下穿高速大体积双孔框架桥高精度的顶推技术一、工程概况下穿桂海高速K1329+632顶推框架桥，采用钢筋混凝土结构，框架桥长67米，分四节分别是10m、23.5m、23.5m和10m，框架桥箱体宽14.7米，高7.9米，顶板、中墙和侧壁厚0.9米，底板厚1.0米,单孔净空为6m×6m，经计算框架桥最大顶力为4182吨，采用预制两边同时顶进的施工方案。框架桥轴线与高速公路斜交夹角90度，框架桥两侧开挖明渠与高速东、西两渠相接。业主要求，框架桥接通两渠桥下常年水深为1.5m，允许小游船通行，通行宽度要求分离双向通行，单向净宽不小于5米，净高不小于3.5米；采用2-6x6框架桥顶推施工的方式下穿桂海高速公路。桂海高速公路路基高约5米，框架桥顶覆土厚5.5米左右。根据地质资料显示框架桥位于粘土层中，框架桥底的土层可~硬塑状，该处的地下水稳定水位为原地面向下6.7米。1、工程地质条件1.1地形地貌勘察场地属溶蚀准平原地貌，地形起伏不大，地面高程在85~92m，最大高差约7m，地势开阔、平坦，地表多为第四系人工填筑层、第四系残积层覆盖，无基岩出露，未见大型滑坡、塌陷等不良地质现象。1.2地层岩性根据钻探、野外地质调绘及钻探揭示，场地内地层主要为第四系人工填筑层（Qme）、第四系残积层（Qel）和石炭系上统（C3）地层组成。1.3地质构造及地震桥位区未发现区域性断裂构造，区域地质较稳定。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，桥位区地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度VI度。二、技术难点1.框架桥箱

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