民航专业文献-客机气源系统

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摘要:五客机气源系统1.作用在飞行及地面工作过程中，向各用户系统提供具有一定温度和压力的空气源。1.1空气来源：A、发动机压气机引气；B、APU引气；C、地面气源车供气。1.2用户系统：A、空调系统；B、增压系统；C、大翼和整流罩防冰；D、饮用水箱增压；E、液压系统油箱增压；F、发动机起动系统。1.3气源系统位置发动机引气系统：位于发动机上及发动机吊架内。气源总管：从一个机翼的发动机吊架，通过机身下方延伸到另一个机翼的发动机吊架。APU引气系统：位于APU上，通过机身下部的管道连接隔离活门左边的气源总管。地面气源勤务接头：在机身右侧、下部，连接在隔离活门右边的气源总管上。2.气源系统组成2.1发动机引气口高压5级引气口：1个3英寸直径的引气口在9点钟位置，用于正常引气。高压9级引气口：4个2英寸直径的引气口均布在高压压气机第九级周围，高压引气总管从10点钟位置，通过发动机底部，直到右侧2点钟的位置。2.2高压级活门：位于高压9级引气管道上。当发动机转速较低时，活门自动打开，从高压9级引气，高压5级引气截止。当活门关闭时，高压9级引气截止，从高压5级引气。2.3压力调节和关断活门（PRSOV）：位于9级和5级引气管道的下游。属于电控气动型活门，决定是否从对应发动机引气，并调节引气的压力和温度。2.4预冷器：位于PRSOV的下游。使用外函道的冷空气来冷却引气，使引气温度合适。2.5预冷器控制活门：位于通往预冷器的外函空气管道上。通过活门的开度调节，控制预冷器的冷却效果。2.6隔离活门：位于气源总管中部，将气源总管分成左右两部分。当隔离活门打开时，可以连通左、右气

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