这是路网的时代
摘要:《中国交通信息化》杂志作品选登 这是路网的时代《中国交通信息化》杂志记者张大伟摊开国家高速公路网布局图，可以看到一幅壮美的路网画卷，一条条高速公路纵穿南北，横贯东西，构造出恢宏的路网格局。目前我国高速公路里程已达8.5万公里，公路运输大通道主骨架已基本形成。路网的密集程度，一定意义上也代表了人们出行的便利程度。但近年来，地质灾害、恶劣天气、事故灾难等不可抗力事件频发，路网运行阻断情况时有发生，引发了社会的广泛关注。路网运行管理与服务也多次被推至舆论的风口浪尖。高速公路运管部门日益认识到路网运行管理的重要性，视频监控、区域联网以及跨省联网监控等应用方案应运而生。但由于我国高速公路区域化管理的现状，路网运行整体效率并不理想，这就需要打破原有体制机制的壁垒，克服路网管理分割化等弊端，建立一个统一、综合的信息管理平台。7月18日，交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称“路网中心”）正式挂牌运行，标志着对全国公路系统信息的实时监测实现了一体化，对突发事件的应急处置也进入常态化。任何新事物的孕育，都离不开合适的土壤。交通运输部路网中心的成立，是交通运输科学发展的必然要求和时代发展的产物。如果说高速公路网是人体的骨架，承载着道路的基本通行；路网监控系统是人体的神经，感知并传递着道路的通畅或拥堵状况；那么，路网中心则是人体的大脑，站在全局角度监测着整个路网的运作。回首我国高速公路的发展历程，高速公路网由过去的单薄逐渐变得丰盈起来，生命力也越来越旺盛。我国公路发展进入路网时代。路网发展技术先行技术是推动现代生产力发展的重要因素和重要力量。路网发展，技术先行。今年1月份
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