docx文档 17.5米大板退伍了-接班的运力之王是什么货车?

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摘要:八毛八文库(www.8doc8.com)--两亿文档等你下载,什么都有,不信你来搜 “17.5 米大板装载量大,尤其适合零担运输业务,对于零担物流企业来说,当然希望它存续下 去。”某物流公司负责人说道。另一位物流公司负责人表示:“它没有车厢挡板,运输过程中 有危险,运普货是不适合的。”而货车司机也说:“该整治了”,“它们把运费压得太低了”。 从各方的言论来看,在国内货运市场中,17.5 米的大板确实是个“神奇”的存在。 为什么会有这么多不同的声音? 一提到 17.5 米大板,很多人的第一印象是零担物流那种没有厢体的大型车。不过,它的存在, 起初只是大件运输车。 据了解,本是应该作为特种车辆的 17.5 米大板干起了运输普货的活,这一现象在国内货运市场 已经是屡见不鲜,不少车主对此是哀声叹道。虽然早在 2007 年就已经取消了大板车的公告, 也就是从 10 多年前开始,这种车就不让生产?而目前全国各地还在跑的大板车并不都是 2007 年之前的车,这就说明了一种可能性“套牌”车。 违规运普货 扰乱货运市场 按照国家 GB1589 规定,17.5 米大板只能运输不可拆卸的货物,但是人有多大胆,地就有多大 产,在国内 17.5 米大板基本上都用于运输普通货物,这一做法已经是属于违法行为。 17.5 米大板利用自己装载量比较大的特点挤压了 13 米挂车的市场,拉低了整个货运市场的运 费,形成不公平的竞争,使运费越来越低。 有的地方更是把大板作为罚款的主要来源,大板经常是违规装载普货,常常是直接交罚款走人, 助长了不良罚款的风气,导致正常装载的车辆也不得不交钱,
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