docx文档 扭转梁-简介

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摘要:概念扭转梁悬架,是一种半独立悬架(严格意义上来说,悬架只有两类独立和非独立,但扭转梁悬架又有别于客车,货车,小面包车上的非独立悬架,扭转梁式悬架通常也被冠以另一个头衔——半独立式悬架)。2、结构,见下图:1、简介:纵臂扭转梁式悬架由两个纵向摆臂和一个可在一定程度上扭转形变的扭转横梁组成,和一般布置在纵臂后端靠近车轮轴承座的位置。重要部分——横梁:从中间切开,去看它的横截面积,基本上我们可以将其分为开口和闭口两大类,开口的可以呈V型、U型,闭口的多为由空心圆钢管经过冲压成形的V型。横梁通过冲压形成变截面的扭转梁,两端冲压较少,或保持原截面不冲压,以尽可能提高两端的刚度来保持稳定性。这种技术国内不成熟,不过我们公司好像这个管状冲压件技术是个突破。 功能:在我看来扭力梁悬架只能在一定程度上缓解侧倾,降低对轮胎的磨损,舒适度上肯定不及独立悬架,优与非独立悬架。4、优点:由于整个悬架系统只有一个大部件构成,因此相比复杂的双叉臂、多连杆等,结构要简单得多。被焊接成H型的悬架整体安装在车身上,摇臂与车身只有两个连接点,所以装配起来也很简单,而成本低也这正是这个级别车型所需要的。另外,悬架整体所占用空间也相对较小。5、缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。由于其运作方式接近非独立悬挂,因而无论是滤震性还是操控性,都远不及传统的独立悬挂。此外,在转弯时,扭力梁会因为左右侧的差动,而使得后轮与前轮“较劲”,转向性能较差。而且由于扭力梁是整体式的,轮子的、(调节扭力梁高度可以改变)以及束角等参数,无法通过常规性手段来主动更改,操控性方面,可塑性也相当有限。

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本文档由 匿名用户2022-09-25 23:33:52上传分享
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