皮卡-限行令
摘要:皮卡“禁行”中显示生命力，限制原因很多我爱车网类型：原创达人时间：2008-04-0309:00作者：车载皮卡“解禁”似乎已经成了我国汽车领域永远解不开的“结”。去年两会，人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅，递交了一份“解除皮卡城市限行”的议案，建议有关部门明确皮卡的属性定位，这说出了全国皮卡生产厂商的心声。然而，问题至今没有答复。今年两会，李进巅再次提出解除皮卡行驶限制的建议，以适应当前市场发展需求和居民生活需要。为什么皮卡限行的问题提了一次又一次，总是得不到一个明确的说法呢？在“禁行”中，皮卡究竟是个什么样的生存状态？作为我国皮卡行业领军企业——长城汽车股份有限公司宣传部的部长，商玉贵有着颇多的感慨和无奈。受限制原因很多商玉贵告诉记者，皮卡受排挤的原因是多方面的。首先是影响城市美观。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。其次是排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但目前市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大提升。最后是分类问题，在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。商玉贵对记者说：“除此以外，皮卡限行还跟政府的服务能力、细分管理等方面有关。”“只有将皮卡从货车目录剥离，划入乘用车目录，享受与乘用车同样的道路使用权，采用同样的环保标准、安全标准，再加上交管部门别对皮卡制定专门的限制性政策，才能给皮卡企业公平的市场竞争机会。”商玉贵说。在“禁行”中显示生命力自上世纪80年代末皮卡进入我国以来，即被简单地归入了货车类，由此
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