中国电动汽车行业投资壁垒分析

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摘要:中投顾问产业研究中心中国电动汽车行业投资壁垒分析中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，汽车行业有着典型的进入壁垒，除政策因素外，主要包括经济规模、必要资本量、核心技术、品牌壁垒。一、经济规模壁垒汽车的巨额研发成本使得不达到一定规模的投资很容易失败。从国际汽车产业的发展情况来看，生产能力在100万辆以下的汽车企业已不能单独生存，200万辆规模的企业也面临重组的压力，规模经济的门槛对非专业汽车生产厂商的考验尤为严峻，新进入者必须达到一定的市场份额以大规模生产，否则将陷入成本劣势。考虑到这一原因，我国的产业政策规定了新建投资项目的生产规模：重型载货车1万辆；乘用车装载4缸发动机5万辆、装载6缸发动机3万辆。汽车的规模经济还体现在管理成本、采购成本和销售成本上。专业的汽车生产厂商已经从多年的生产经验中积累起丰富的成本控制技能，新进入者虽然具有一定的后发优势，但这种后发优势往往难以弥补跨行业经营因经验不足造成的成本劣势。二、必要资本量壁垒汽车生产企业一般要求较大规模的固定资产投资和一定规模的先期资本投入，呈现出部分资本密集型产业的特征。这种大规模先期投入对中小投资者形成了一种限制性进入壁垒，有利于国内外大型汽车资本减少竞争对手，进而保持稳定的回报。我国的汽车产业政策也对企业的投资规模作出规定：新建的汽车投资项目，其项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币，并要求建立产品研发机构，研发机构投资不得低于5亿元人民币。三、核心技术壁垒汽车企业在进行自主研发、积累并形成企业核心技术能力的初期至少要跨越3

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