最近在摸索catia全参设计钣金-有没有这方面的高手啊？大家交流下

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摘要:钣金方面的数模自己做个几台车身,也见过道上的兄弟或企业做的.送到我们厂来开模制造的数模很多的是做逆向而来的,数模的话很多是无参的,很多呢做的不是实体而是片体,而且呢存在各种各样的问题,影响工艺补充数模的建立及凸凹模型面的建立.好的数模用来开模是很爽的,可以省很多的工夫.见识过通用的全参钣金数模,就钣金这一块来说那是最好的数模!当然,通用的数模也有好有坏,主要看他发包给谁做了!给德国公司的比较好,德国人严谨!给韩国公司做的,我朋友反应问题很多!见识过日本佬做的数模,也是相当的好!也看到日本合资公司委托国内设计公司做的数模,那是相当的烂了!1.另外,全参的数模在目前的汽车行业基本不是很现实,除非一些简单的件2.原因在于大量的逆向设计&反复的修改,当然即便逆向也有正向的做法;3.完全正规的按照断面来设计,也是跟设计者的操作思路来决定数模的好坏的bmw2007-03-1715:29楼上的说的很对，现在做板金一般都愿意用片体，然后表示一下料的厚度来就可以了。逆向的确实多，但是涉及到加强件的时候就是正向了。汽车行业数模为什么要作曲面呢,因为有的即便是正常数模也是无法偏料厚的.塑件一般都实体处理了以及铰链等附件seriouswheels版大的很多观点我都认同!汽车行业的钣金件很多数模是用片体表示,是有其道理的,其厚度是一固定值的,有个表示厚度和加厚方向的符号就可以很好的表达其构成要素了,这样做出的数模制造过程相对比实体简单,方法也较灵活.此外,其实对汽车零部件这样造型相对复杂的东东,做实体很多是用片体"割"或"加厚"或"缝合"得来的,处理步骤多了不少.当然片体数模比实

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